tiistai 20. joulukuuta 2011

Paku

Tämmöinen Transporter oli maalattavana, molemmat kyljet ja takaluukku maalattiin, maalit vedin itse pintaan ja opettaja tuli lakkauksen kanssa avustamaan.
Taitaa kuvat jälleen kertoa enemmän :) Pientä ongelmaa tuli lakkauksen kanssa, ei meninannut pinnasta tulla mitenkään päin hyvä ja lakkaa tuli vedettyä kyllä reippaasti. No lattiallekkin taisi tulla, ne valumat onneksi saatiin hyvin korjattua ja kiillotettua.
Maalina Ppg.
Peittelyt meneillään, hiottu P800
Juuri ennen väriä...
Harsot pinnassa.
Toinen kylki
Ja eiköhän siinä lakkauksessa pientä valumaakin syntynyt.
Lakat pinnassa.
Takaluukusta tuli ihan kohtuullinen.
Kohtuuhyvä lopputulos. Kyseessä kuitenkin isot pinnat.

Vanteita Runkoo.

Runko...
Netan kanssa päästiin taas vähän maalaileen, mitään pohjia ei tehty, vanteet tuli hopeiksi ja runko pinkiksi, ainakin erottuva sävy :) Eipä tästä kummempia kertomaan, kuvat ne kuitenkin enemmän sanoo. Lakkauksen teki Juhana kakkoselta.
Maalina Ppg. 
Hiekkapuhalletut vanteet, pohjamaalattu.



Maalit pinnassa.
Ensiksi hopeaa...
Vanteet lakkausta vaille valmiit, runkoon vielä väriä ja lakkaus.

Tuollainen pinkki kolmikerrosväri

tiistai 13. joulukuuta 2011

Koulutuskeskus Tavastia

DuPointin maalivarasto
Olimme Netan kanssa Hämeenlinnassa Koulutuskeskus Tavastialla tutustumassa. Oli kyllä mukava ja opettava reissu, tuli paljon uutta tietoa. Kiva oli kuulla useiden eri opettajien opetusta ja mielipiteitä, meillä tottunut vain yhden tapoihin. Oppi jotenkin näkemään asioista toisiakin näkökulmia.
Hallitilat olivat hieman isommat kuin meillä, ja muutenkin oli erilaista, tosin löytyi samaakin. Innolla odotan tulevia vierailuita ensivuoden puolella.
Kahvittelu/oleskelutila
Työsali
Heckerin maalivarasto, oltiin lakkaa sekoittamassa.
Jari Välkkynen opettaa aikuisopiskelijoille kiillotusta
Hienoja maalauksia. Pakko oli kuvata jokapaikkaa.
Työsali
Maalauskammion nappeja, erilainen kuin meillä. Suht selkeä kuitenkin ja hyvät ohjeet.

MR2

Olimme Netan kanssa Koulutuskeskus Tavastialla teollisen pintakäsittelyn puolella tutustumassa.
Pääsimme siellä heti töihin, Toyota MR2:sen maalaukseen ja lakkaukseen. Kanssamme töitä tekivät Ville ja Santi. Autoa oli jo aikaisemminkin maalailtu, mutta sormenjälkien takia vedettiin uusi massa pintaan, ensin kuitenkin karhunkielellä pyyhintä, rasvanpesu ja tahmeliinalla pyyhintä. Maalina oli DuPointin maalit joilla emme Netan kanssa olleet aiemmin maalanneet ja pintaan jäi pilveilyä joten maalia laitettiin toinenkin kerros, johon sekoitettiin blenderiä, että pinta tulisi tasaisemmaksi.
Toisena päivänä laitettiin peittelyt aamusta uusiksi ja lakkaa pintaan, lakkana oli Hecker 8034 lakka, jota emme myöskään olleet aiemmin käyttäneet, tuli sitten heti tehtyä pienet valumatkin, no niitä sattuu.


Tuollainen työmaa, ensin pyyhkäistiin karhunkielellä muutaman naarmun ja sormenjäljen takia, sitten peittely ja maalit pintaan.


Peiteltynä, Santi aloittamassa maalausta.
Ensimmäinen kerros maalia pinnassa.
Santi maalaa
Maalit pinnassa ja peitelty lakkausta varten.
Peittelyn tarkistusta.
Pientä valumaakin sain aikaiseksi.
Kokonaisuudessaan lopputulos hyvä.

sunnuntai 27. marraskuuta 2011

Skoda

Työnä oman auton konepellin maalaus, siinä oli niin paljon kivien iskuja ja pari lommoo, että oli kivempi maalata uusiks.
Ensimmäisenä työvaiheena pesin auton ja putsasin konepellin hyvin rasvanpesuaineella ja kittasin kiveniskukohdat 1K kitillä, se olikin hieman erilaista kuin tavallinen kittaus.
Seuraavaksi paikattiin taite ja lommokohdat, ensin hieman naputeltiin taitekohtaa suoremmaksi ja sitten hioin sen ja lommokohdat P80 pinnan karheaksi. Tämän jälkeen niihin kohtiin laitettiin ihan perus kittiä ja hiottiin P180, P240 ja kiree kitti päälle jonka jälkeen hion koko konepellin P320 ja P400. Kittauskohtiin laitoin spray pohjamaalia jotta sain pidettyä auton ajossa koko ajan.
Seuraava aamu alkoi konepellin puhdistuksella ja tarkastelin lommokohtia, että olinko saanut kaikki kiveniskukohdat peitettyä. Seuraavaksi oli pohjamaalin vuoro, tumman harmaa G7. Konepelti kuivatettiin infralla ja hiottiin P800. Loppu jäikin seuraavalle päivälle.
Jälleen aamu alkoi konepellin putsauksella rasvanpesulla ja huomasin vielä muutaman kiveniskukohdan, mitä paikkailin 1K kitillä ja pohjamaalasin sprayllä ne kohdat ja hioin. Sitten konepelti irti ja kammioon niin ei tarvinnut koko autoa peitellä. Putsaus ja tahmeliinalla pyyhintä ennen maalia. Maalit ja lakat pintaan ja hyvä tuli :)
Maalina Ppg:n maalit ja lakat.

Lähtötilanne, hieman huono kuva valojen takia, mutta näkyy nuo kiveniskut

1K kitillä paikkailtu

Lommokohdat kitattu, hiottu ja pohjamaalattu

Pohjamaalissa

Lakattuna

Kromisesta maskistakin tuli auton värinen.
Vielä infralla kuivatusta



Valmis, hieman sävyeroa, pitää vielä kiillottaa, mutta seuraavana vuorossa on katon ja lokareiden maalaus :)



Ralliauto

Ylimaalattiin Netan kanssa tuollainen Escort ralliauto. Pohjatöitä emme tehneet, jotku muut oli joskus tehnyt niitä jossain... Hankalinta työssä oli varmaankin sisäosien maalaminen. Aikaa tuohon meni se yksi koulupäivä, mustaksi tulevien osien peittelyt oli tehty edellisenä päivänä.
Maali: MI Coating MI281 Leadfree Yellow

perjantai 25. marraskuuta 2011

Takaluukku

Oikeastaan ensimmäinen maalaus...
En tehnyt pohjatöitä ollenkaan työhön, koska asiakas oli ne itse tehnyt.
Maalaus sujui opettajan ohjaamana mielestäni hyvin. Vaikka opettaja sitä tais enemmän maalata kuin minä, heh.
Lakkapinta jäi ensin hieman kuivaksi, mutta sekin korjattiin vielä yhdellä lakkakerroksella.
Lähtötilanne
Lähtötilanne toisesta suunnasta. Omat teippaukset.


Lakattuna

Lakattuna
 Maalina oli ppg:n maalit. Lopputuloksessa näkyi hieman pilveilyä... 

Kammion maalaus

Netan kanssa saimme hommaksi maalata koulun maalauskammio uudestaan,
Aikaa meni melkein koko koulupäivä ja kädet meinas väsyä.... Teippauksiinkin meni yllättävän paljon aikaa.  Edellisenä päivänä oltiin pesty seinät valmiiksi. No lopputulos oli hyvä ja kammiosta tuli puhdas ja valoisampi :) Oli erittäin hyvää ruiskun käsittelyreeniä.


Tässä lähtötilanne, lamput ja ikkunat peiteltynä.

Ja tässä lopputulos.